2016年2月18日，中远集团与中海集团在上海挂牌重组；同年9月28日，新标COSCO SHIPPING正式发布。此次合并被称为“中国神运”，为全球航运史上规模最大的企业重组之一。合并后，“中国远洋”“中国海运”两个老业务名基本消失，统一为COSCO SHIPPING。新标需同时承载两家同量级巨头的品牌资产，并指向“6+1”产业集群的未来格局。

本篇为“国字号VI焕新录”第5家，类型为对等合并型。前4家分别为中旅（四牌合一收口）、华润置地（主标不动动配角）、上铁（显微镜式迭代）、中车（字母标出海），五篇共同构成央企/国企VI焕新的五种主流命题。

一、背景：9个月又10天的过渡期

中国远洋海运集团由中国远洋运输（集团）总公司（COSCO，1961年起家）与中国海运（集团）总公司（China Shipping，1997年成立）于2016年2月18日重组设立，总部位于上海，重组后船队综合运力居世界首位。

值得注意的是，从2月18日挂牌到9月28日新标发布，中间经历了约9个月的过渡期，期间使用“中远+中海”两标并列的临时方案。这在央企合并VI中较为少见——多数合并案例采取挂牌即换新标的做法（如南北车合并同日启用CRRC）。中远海运选择用9个月打磨新标，反映出对等合并型VI的设计难度与决策谨慎度。

命名层面：COSCO保留自原中远（55年品牌资产），SHIPPING取自中海“海运”意译，形成“中远老认知+中海老业务”的平衡结构。

二、标志解析：双环结构与色彩妥协

图形：双环相扣

新标以两个圆环相扣为主体，官方释义涵盖九层寓意：太阳红与中国红象征事业红火与中国元素，蓝色代表全球合作，双环形似无穷符号寓意永续经营，弧形线条对应“四个一”企业文化等。双环结构的核心设计价值在于：完全新建视觉容器，不偏向任何一家旧标图形，双方均可平等装入。

色彩：深海蓝+中国红

原中远旧标为深蓝色字体（锚链形），原中海旧标为白底蓝色C+S变形组成的“中”字。新标色彩方案为深海蓝与中国红——中远的深蓝基底被保留并加深为“深海蓝”，中海的白底蓝标则完全弃用。在对等合并型VI中，表面追求公平，实际必有某方让步更多。中远海运这套方案中，中远保留了COSCO五个字母与蓝色基底，中海仅保留了SHIPPING一词（“海运”意译），其原有的“中”字图形标视觉资产归零。

三、应用场景：全球统一喷涂

中远海运VIS的落地场景覆盖数千艘货轮、数百个全球码头及6+1产业集群（航运、码头、物流、航运金融、修造船、数字化及航运服务）。与系列其他案例不同，其核心落地命题并非“多业态收口”或“数字端适配”，而是“全球统一喷涂”——一套标需跨越不同国家的施工标准与喷涂条件，执行复杂度为系列最高。

吉祥物“熊猫船长”作为辅助识别元素，承担品牌亲和力职能。

四、总结

中远海运这套标在合并型央企VI中属于烈度最高的类型。与系列前4家对比：华润置地主标未动（最低烈度），上铁仅微调细节，中旅四牌合一但保留红星，中车南北车合并后老标全弃（烈度已高），中远海运则是两家同量级巨头对等合并，老标全弃，中海视觉资产几乎清零——烈度为系列之最。

合并型换标的核心难题在于“老两家的面子如何分配”。中远海运的解法是：COSCO保留（中远55年资产），SHIPPING保留（中海“海运”意译），但中海原有的“中”字图形标彻底退出。这一方案的公平性与否，取决于从哪个视角审视。